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　　6月26日凌晨，墨色天幕尚未褪去，微涼的晨風(fēng)掠過(guò)鋼軌，不遠(yuǎn)處的侯西站場(chǎng)在朦朧中若隱若現(xiàn)，信號(hào)燈微弱的紅光在夜色里明明滅滅。

　　此時(shí)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司閻良工務(wù)段重點(diǎn)維修二車(chē)間的120余名職工早已列隊(duì)完畢，他們精神抖擻，做著更換道岔前的準(zhǔn)備工作。

　　“今天更換道岔時(shí)間緊、任務(wù)重，各小組要嚴(yán)格按照任務(wù)分工和作業(yè)流程，相互配合，把好人身安全關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成施工任務(wù)。”車(chē)間主任賈帥正在進(jìn)行班前安全教育。

　　韓城站車(chē)流量大，道岔長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，岔尖磨損超限。侯西集中修期間，重點(diǎn)維修二車(chē)間提前謀劃，制定施工方案，只為在有限的“天窗”時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

　　“‘天窗’命令已下達(dá)，準(zhǔn)許上道!”4時(shí)30分，隨著調(diào)度指令傳來(lái)，挖機(jī)、軌道車(chē)轟鳴著駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，作業(yè)人員迅速上道。內(nèi)燃扳手啟動(dòng)的轟鳴聲響徹站場(chǎng)，拆卸小組快速卸下扣件，整理小組隨即將扣件清出軌槽。

　　“螺栓拆卸完畢，準(zhǔn)備鋸軌!”鄒云龍?jiān)捯粑绰洌�切割小組已將鋸軌機(jī)卡上鋼軌，沿著測(cè)量標(biāo)記精準(zhǔn)定位后按下開(kāi)關(guān)，鋼軌接觸面陡然迸出刺目的火星，如驟雨般四射開(kāi)來(lái)。

　　時(shí)針指向5時(shí)20分，舊道岔被平穩(wěn)吊離軌道。挖機(jī)托舉著預(yù)制道岔模塊緩緩移動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員吹著口哨，通過(guò)手勢(shì)引導(dǎo)吊裝角度。“下降10厘米!左移5公分!”隨著指令，道岔模塊如同巨大的積木，精準(zhǔn)落入預(yù)定位置。作業(yè)人員立刻圍攏，進(jìn)行部件組裝。

　　6時(shí)30分許，搗固作業(yè)開(kāi)始。搗鎬有節(jié)奏地插入道床，石砟被夯實(shí)加固，道岔與軌道逐漸貼合緊密。

　　“檢查組，開(kāi)始對(duì)新道岔進(jìn)行檢測(cè)!”賈帥下達(dá)指令。檢測(cè)小組攜帶道尺、檢查本，對(duì)道岔幾何尺寸、水平和高低等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精確測(cè)量，確保新道岔符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　7時(shí)40分，檢測(cè)結(jié)果顯示一切正常，新道岔完全符合技術(shù)要求。作業(yè)人員開(kāi)始清理現(xiàn)場(chǎng)，將舊道岔殘余材料和施工垃圾裝車(chē)運(yùn)走，確保線路整潔。

　　“各小組注意，準(zhǔn)備收工!”賈帥再次發(fā)出指令。作業(yè)人員迅速集合，對(duì)工具和設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)，確保沒(méi)有遺漏。

　　經(jīng)過(guò)210分鐘的鏖戰(zhàn)，道岔順利落排，換岔施工圓滿結(jié)束，線路正點(diǎn)開(kāi)通。（劉曉瑞  周祥軍）