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　　襄渝東線，巴山如巨龍盤踞，漢江水似玉帶蜿蜒。

　　6月29日清晨，“依維柯”載著中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康工務(wù)段白河橋隧檢查工區(qū)工長(zhǎng)鄧宏旭和工友們駛向作業(yè)點(diǎn)。談及當(dāng)天的目標(biāo)——白河三號(hào)隧道，鄧宏旭難掩興奮：“那可是我們的‘地標(biāo)’!”副工長(zhǎng)艾禮行在后排笑著補(bǔ)充：“每次去都感覺(jué)特別有使命感。”

　　這份使命感源自上世紀(jì)90年代的傳承——面對(duì)基礎(chǔ)薄弱的襄渝東線，鐵路青年們創(chuàng)建“共青團(tuán)優(yōu)質(zhì)設(shè)備”標(biāo)桿，1996年獲評(píng)“共青團(tuán)優(yōu)質(zhì)設(shè)備一條線”，次年榮膺“全路青年文明示范線”。車行至一處小山坡，兩塊歷經(jīng)風(fēng)雨卻字跡清晰的石碑映入眼簾，正是這兩份沉甸甸的榮譽(yù)，上方團(tuán)徽熠熠生輝，無(wú)聲訴說(shuō)著傳承的力量。年輕的面龐上，堅(jiān)毅的眼神與高舉的右拳一同宣告：“保證完成任務(wù)!”

　　宣誓結(jié)束后，一行人踏入白河三號(hào)隧道，沁涼瞬間包裹全身。頭燈次第亮起，昏黃光柱僅照亮腳下方寸。在這里，視覺(jué)受限，聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)甚至直覺(jué)成了更可靠的“探測(cè)儀”。

　　崔鑫鵬蹲身?yè)徇^(guò)斷裂的石板，指尖在黢黑中游走：“搭接不夠!”撬棍一頂，石板歸位如手術(shù)般精準(zhǔn)。五米外，陳思偉敲擊隧道壁，耳朵貼近混凝土，從回響中辨別出空洞聲，隨即剝落松動(dòng)的碎塊，露出隱藏裂縫。

　　看這兒!拱頂裂縫!”呼喊聲在隧道中回蕩。有人迅速拍掉邊墻分格標(biāo)上的灰塵，露出標(biāo)記位置的白色三角;有人快速估算距離報(bào)出“病害位置345米”，紅色噴漆隨即在墻上畫出醒目的“上箭頭”，精準(zhǔn)定位。病害數(shù)據(jù)被仔細(xì)記錄——寬度、長(zhǎng)度、走向——為后續(xù)評(píng)級(jí)處理提供依據(jù)。臨近出口，發(fā)現(xiàn)一處近乎閉合的裂紋，幾人合力剝落起皮的混凝土，迅速清理掉落的砂石。“工完場(chǎng)地清”，有人順手撿起軌道殘留線纜。“同進(jìn)同出，并肩作戰(zhàn)，一點(diǎn)也不孤單。”鄧宏旭的話道出了團(tuán)隊(duì)精神。

　　走出隧道，陽(yáng)光刺眼。山坡上搖曳的黃荊條，仿佛在目送這群年輕人向下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”進(jìn)發(fā)。

　　“檢查橋梁設(shè)備時(shí)，一定要注意人身安全、抓穩(wěn)扶牢，特別是要重點(diǎn)檢查梁體、支座、橋墩及樁基礎(chǔ)等重點(diǎn)部位……”工長(zhǎng)鄧宏旭對(duì)即將下橋檢查橋梁支座的作業(yè)人員叮囑道。

　　“手扶穩(wěn)、腳踩實(shí)。注意安全!”艾禮行下橋時(shí)大聲地提醒后面的工友。檢查橋梁是一項(xiàng)難度高、挑戰(zhàn)大的工作。檢查人員從箱梁和簡(jiǎn)支梁的交接處順著檢查梯小心翼翼下到距離河面50米高的地方，在4平方米的橋墩上，王浩輝沿著圍欄對(duì)墩臺(tái)結(jié)構(gòu)、支座、梁體等進(jìn)行全面檢查。在大橋的正上方，每隔兩三分鐘就有一列火車開(kāi)過(guò)，聲音呼嘯，伴隨著震動(dòng)，整個(gè)人都跟著搖晃起來(lái)。

　　“第一次下橋墩作業(yè)時(shí)，我的腿都是軟的，每一步挪動(dòng)都提心吊膽，感覺(jué)不是我在走，而是橋在走一樣。”艾禮行說(shuō)。“支座無(wú)變化。”崔鑫鵬說(shuō)完，便小心翼翼地從橋臺(tái)上爬了上去。“設(shè)備狀態(tài)良好，已拍照記錄。”他們都要仔細(xì)檢查是否有裂痕、滲水等情況，查看完整座橋梁花費(fèi)將近三個(gè)小時(shí)。

　　遠(yuǎn)處列車呼嘯而過(guò)，旅客或許不知，正是這群與大山為伴的青春身影，默默守護(hù)著每一次平安出發(fā)與抵達(dá)。他們將個(gè)人夢(mèng)想與滾燙理想，一同安放在大巴山的褶皺、漢江水的臂彎，用腳步賡續(xù)“共青團(tuán)優(yōu)質(zhì)設(shè)備一條線”的榮光，用汗水澆灌“全路青年文明示范線”的根脈。(張霖 張蕾 籍振新)