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　　文/圖 本報全媒體記者 王青

　　4月18日10時，熾熱的陽光傾灑在西安閻良的西延高鐵的建設(shè)工地。“西延高鐵長軌鋪設(shè)正式開始!”隨著施工負(fù)責(zé)人一聲令下，頭部機車發(fā)出低沉有力的轟鳴聲，緩緩向前啟動。

　　WZ500型鋪軌機在軌道板上徐徐滑動，履帶與軌道板摩擦發(fā)出“嘎吱嘎吱”的聲響。緊跟其后的履帶式牽引車，拉著鋼軌沿著傳送裝置穩(wěn)步前行。鋼軌在陽光的照耀下泛著冷硬的光澤，卻承載著老區(qū)人民熾熱的期盼。

　　在鋪軌機上，一位年輕工人目光緊緊盯著手中的膠墊，雙手熟練而迅速地將它們放置在指定位置。道床上，幾名工人弓著身子，眼睛緊緊鎖住剛剛鋪設(shè)到位的鋼軌，手中的工具快速舞動，迅速安裝扣配件。還有的工人緊跟在主機后，半蹲著仔細(xì)檢查每一個扣配件的安裝情況，用扳手不斷加固，確保沒有絲毫松動。

　　隨著首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在櫟陽線路所至富平南區(qū)間的無砟軌道板上，現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。這一刻，標(biāo)志著西延高鐵全線鋪軌正式啟動，建設(shè)進(jìn)入最后攻堅階段。

　　西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)地貌復(fù)雜。全線有47座隧道、67座橋梁，16處長坡道鋪軌地段，最大坡度比達(dá)30‰，施工難度極大，安全風(fēng)險高，對精準(zhǔn)度要求也高。

　　西成客專陜西公司西延高鐵指揮部指揮長周衛(wèi)民表示，4月至6月將大規(guī)模鋪軌，為后續(xù)工作打基礎(chǔ)。目前，西延高鐵建設(shè)已成果顯著，47座隧道全部貫通，路基、無砟軌道、橋梁工程都完成了較高比例，8座新建站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)完工。

　　施工單位中鐵十一局在閻良區(qū)設(shè)鋪軌基地，負(fù)責(zé)全線616.34公里鋪軌任務(wù)，包括正線、站線鋪軌及道岔鋪設(shè)�，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人林正東介紹，后續(xù)將雙線協(xié)同作業(yè)，從鋪軌基地向兩個方向同時鋪軌，確保按時完工。

　　西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高鐵，與西渝高鐵構(gòu)成南北大通道，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架及“十四五”重點項目。線路長299.8公里，設(shè)計時速350公里。建成后，西安至延安運行時間將從兩個半小時縮至一小時左右，對推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、老區(qū)振興和完善高鐵網(wǎng)意義重大。

鋪軌現(xiàn)場。