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　　文/圖 本報(bào)全媒體記者 胡健博

　　在西鐵院臨潼校區(qū)，教師給學(xué)生講解橋梁構(gòu)造知識。

　　4月22日，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡 稱西鐵院)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)，土木工程學(xué)院指導(dǎo)教師 彭晶蓉正帶領(lǐng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)備戰(zhàn)陜西省第十五屆 “挑戰(zhàn)杯”大賽。

　　他們與中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合 研發(fā)的蜂窩型減隔震裝置驚艷亮相，該產(chǎn)品已完 成試制并投入實(shí)際工程應(yīng)用，填補(bǔ)了高職院校在 橋梁抗震技術(shù)實(shí)踐方面的空白，為校企協(xié)同培養(yǎng) 技術(shù)技能人才樹立了典范。

青年團(tuán)隊(duì)攻破技術(shù)壁壘

　　4月16日，西鐵院實(shí)驗(yàn)室里，5名學(xué)生正圍在 試驗(yàn)臺前忙碌，大二學(xué)生郭浩宇、陳雨萱擔(dān)任項(xiàng)目 組長，大一學(xué)生梁金雨、景怡清和池樹孝也積極參 與其中，他們是此次橋梁減隔震技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的核心成員。

　　這支年輕團(tuán)隊(duì)，在彭晶蓉的帶領(lǐng)下，經(jīng)歷了長 達(dá)18個月的艱苦攻關(guān)之旅。

　　傳統(tǒng)橋梁減震裝置存在能量耗散效率低、環(huán)境適應(yīng)性差等問題，如同難以逾越的大山橫亙在團(tuán)隊(duì)面前。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭浩宇眉頭緊鎖，眼神卻透著堅(jiān)定“：我們反復(fù)研討，最終創(chuàng)新 性地提出‘減震、吸能、監(jiān)測’三位一體 的技術(shù)路徑。”為達(dá)成這一目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)成 員查閱大量資料，反復(fù)實(shí)驗(yàn)，不斷優(yōu)化 蜂窩狀多孔結(jié)構(gòu)的參數(shù)。

　　西鐵院另一名指導(dǎo)教師戴巖介紹， 經(jīng)過一年努力，該裝置在模擬地震工況下的能量吸收效率高達(dá)85%，較傳統(tǒng)產(chǎn) 品提升40%以上。

　　在零下20℃至50℃的極端溫度環(huán) 境下，它依然能穩(wěn)定工作，滿足我國南 北不同氣候區(qū)域的工程需求。目前，研 發(fā)團(tuán)隊(duì)已成功申報(bào)“橋梁振動監(jiān)測設(shè) 備”和“一種橋梁減震裝置”兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。

　　戴巖還提到，團(tuán)隊(duì)在初期常出現(xiàn)“重仿真輕 試驗(yàn)”傾向，為此，團(tuán)隊(duì)采取“雙場景訓(xùn)練法”，讓 學(xué)生在實(shí)踐中不斷提升。

雙導(dǎo)師制培育工匠之才

　　在西鐵院的產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，校企“雙導(dǎo) 師制”發(fā)揮著重要作用。校內(nèi)專業(yè)教師與中交 第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院工程師并肩而立，為 學(xué)生們答疑解惑。學(xué)生們穿梭在研發(fā)設(shè)計(jì)、材 料選型、MIDAS建模、疲勞測試等工作區(qū)域，全 身心投入項(xiàng)目。

　　“大家看，這里的設(shè)計(jì)還需要再優(yōu)化一下。” 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院橋梁分院副總工 程師李永慶指著圖紙，耐心講解。學(xué)生們圍在旁 邊，有的認(rèn)真記錄，有的積極提問。

　　在疲勞測試現(xiàn)場，學(xué)生們緊張地盯著設(shè)備， 記錄數(shù)據(jù)變化。

　　“這是我人生的第一個技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從圖紙繪制 到現(xiàn)場安裝，每個環(huán)節(jié)我都親身體驗(yàn)。”景怡清一 邊操作儀器，一邊興奮地說。

　　“當(dāng)前在復(fù)雜地區(qū)橋梁建設(shè)中，傳統(tǒng)抗震設(shè)計(jì) 通常無法滿足要求，希望通過校企合作孵化定制 化解決方案。”李永慶表示。

　　本次合作不僅研發(fā)出適用于高寒、高海拔等 極端氣候條件的減震緩沖裝置，更培養(yǎng)出5名理論 基礎(chǔ)扎實(shí)、動手能力強(qiáng)的學(xué)員。裝置原型已在北京市大興區(qū)首都環(huán)線高速應(yīng)用。

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來發(fā)展

　　在西鐵院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)室里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)研 究院專家圍坐在一起，討論第三代智能化減隔震 系統(tǒng)開發(fā)方案。彭晶蓉指著投影儀上的設(shè)計(jì)圖說：“新一代產(chǎn)品將集成微機(jī)電傳感器、5G通信模 塊和智能分析算法，實(shí)現(xiàn)‘感知、預(yù)警、調(diào)控’的閉環(huán)控制。

　　“回顧產(chǎn)品發(fā)展歷程，一代產(chǎn)品雛形于2023年12月誕生，為蜂窩形構(gòu)造的減震裝置，僅在地震 時(shí)發(fā)揮作用。二代產(chǎn)品在一代基礎(chǔ)上增設(shè)壓力 傳感器，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)營情況監(jiān)測功能。三代產(chǎn)品 在一代產(chǎn)品試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，將天然橡膠更換為 氟橡膠，增加產(chǎn)品使用壽命，提升環(huán)境適應(yīng)能力， 可耐嚴(yán)寒和高溫。

　　“西鐵院打破了高職院校科研以‘模擬仿真’ 為主的傳統(tǒng)模式，在解決工程實(shí)際問題方面展現(xiàn) 出了獨(dú)特的價(jià)值。”李永慶說，團(tuán)隊(duì)正與本地設(shè)計(jì) 研究院緊密合作，全力攻關(guān)內(nèi)置傳感器網(wǎng)絡(luò)與數(shù) 據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。

　　“目前第三代產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在北京首都環(huán)線 高速、興延高速2處高速公路，合計(jì)使用產(chǎn)品100余件。”西鐵院土木工程學(xué)院院長張軍說，下一代 產(chǎn)品將集成微震感知、損傷預(yù)警和自適應(yīng)調(diào)控功能，推動減隔震技術(shù)向智能化方向發(fā)展。