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　　本報(bào)全媒體記者 胡健博

　　“萬(wàn)用表顯示絕緣值正常，準(zhǔn)備開(kāi)展氣密性檢測(cè)!”5月14日，在陜西信德名車(chē)專(zhuān)修店(以下簡(jiǎn)稱(chēng)信德專(zhuān)修店)的維修車(chē)間內(nèi)，檢測(cè)儀發(fā)出規(guī)律的“滴滴”聲，一場(chǎng)針對(duì)新能源汽車(chē)托底事故的檢修工作正緊張有序地進(jìn)行著。

　　維修電工李濤戴著絕緣手套，反復(fù)核對(duì)接口處的電路參數(shù)，全神貫注地盯著氣密性檢測(cè)儀上不斷跳動(dòng)的數(shù)據(jù)。

　　這一幕，正是當(dāng)下新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。在新能源汽車(chē)保有量持續(xù)攀升的背景下，售后維修市場(chǎng)正面臨著需求爆發(fā)式增長(zhǎng)與發(fā)展瓶頸并存的局面。

技術(shù)升級(jí)催生市場(chǎng)需求

　　新能源汽車(chē)獨(dú)特的技術(shù)結(jié)構(gòu)，大幅提高了售后維修服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性門(mén)檻。與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，新能源汽車(chē)的高壓電池、電控系統(tǒng)維修，不僅要求維修人員掌握機(jī)械原理知識(shí)，還需具備高壓電安全、電機(jī)控制等方面的專(zhuān)業(yè)技能。

　　與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的核心部件電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)具有更高的技術(shù)門(mén)檻和更復(fù)雜的維修要求。從高壓電池系統(tǒng)到智能化電控設(shè)備，每個(gè)部件的維修都需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)支撐，電池檢測(cè)、電控系統(tǒng)維修等核心服務(wù)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“現(xiàn)在主要是修電池、保養(yǎng)電機(jī)、升級(jí)軟件這三項(xiàng)需求最多。因?yàn)榧夹g(shù)更新太快，維修企業(yè)必須經(jīng)常給員工培訓(xùn)，讓大家不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，才能跟得上市場(chǎng)變化，把服務(wù)做好。”信德專(zhuān)修店店長(zhǎng)說(shuō)。

　　在信德專(zhuān)修店的角落，停放著一輛因托底事故受損的新能源汽車(chē)。李濤指著車(chē)輛底盤(pán)介紹道：“電池包離地間隙較低，一旦受損，維修費(fèi)用基本在8000元以上。”要是電池外殼出現(xiàn)兩厘米以上的凹陷，不僅要檢測(cè)電池模組的完整性，還需使用廠家專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行氣密性檢測(cè)，僅檢測(cè)環(huán)節(jié)的成本就超過(guò)2000元。

人才缺口影響行業(yè)發(fā)展

　　旺盛的市場(chǎng)需求與嚴(yán)重的人才短缺形成了鮮明對(duì)比。工信部等三部門(mén)發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人，其中售后服務(wù)人才缺口占比高達(dá)80%。然而目前，全國(guó)從事新能源汽車(chē)維修的技工總數(shù)不足10萬(wàn)人。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，隨著保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，今年新能源過(guò)保車(chē)輛或?qū)⑦_(dá)到350萬(wàn)輛。

　　這種人才斷層直接導(dǎo)致了維修效率低下。當(dāng)一輛托底受損的新能源汽車(chē)送修時(shí)，由于缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，復(fù)雜的電池檢測(cè)與維修工作往往需要外請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員支援，這使得維修周期延長(zhǎng)至普通車(chē)輛的1.5倍。

　　西安美德豪華汽車(chē)連鎖公司北辰大道店店長(zhǎng)王勇帥坦言：“即便是簡(jiǎn)單的電池模組更換，沒(méi)有持證電工操作，我們根本不敢接手。涉及電控等維修作業(yè)時(shí)，必須全程佩戴絕緣裝備。操作氣密性檢測(cè)儀等專(zhuān)用設(shè)備的人員，必須持有電工證。”

　　西安汽車(chē)科技學(xué)院的朱子豪在該店工作近一年，他在實(shí)踐中學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)維修知識(shí)。“我原本從事傳統(tǒng)汽車(chē)維修工作，現(xiàn)在也在參加公司的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)電控維修技術(shù)，學(xué)習(xí)新知識(shí)工資也會(huì)提升。”他說(shuō)。

校企合作破解人才難題

　　面對(duì)行業(yè)困境，學(xué)校與企業(yè)攜手合作，共同探索破局之策。5月9日，在陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作節(jié)能與新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校教師與企業(yè)技師共同指導(dǎo)學(xué)生，針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)o法滿充的故障，開(kāi)展單體電池電壓測(cè)量和電壓均衡儀使用方法的實(shí)踐教學(xué)，提升學(xué)生的實(shí)際故障解決能力。

　　陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前已開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)智能技術(shù)等3個(gè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，共有學(xué)生917人。開(kāi)設(shè)訂單班12個(gè)。2024屆有畢業(yè)生409人，目前有65%在新能源汽車(chē)維修崗位工作。

　　“我們積極深化產(chǎn)教融合，主動(dòng)與比亞迪、吉利、小鵬汽車(chē)等企業(yè)開(kāi)展合作。通過(guò)組建產(chǎn)業(yè)學(xué)院實(shí)施定向培養(yǎng)，將新能源汽車(chē)的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)引入學(xué)校，促進(jìn)畢業(yè)生職業(yè)技能與企業(yè)崗位需求無(wú)縫對(duì)接，為行業(yè)輸送專(zhuān)業(yè)技能人才。”陜西交院汽車(chē)運(yùn)用工程學(xué)院副院長(zhǎng)李帆介紹道。

　　從維修車(chē)間里緊張的檢修作業(yè)，到高職院校中專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)，新能源汽車(chē)售后市場(chǎng)的變革正在加速推進(jìn)。當(dāng)學(xué)校與企業(yè)形成合力，這片充滿潛力的市場(chǎng)必將突破困境，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　學(xué)員在比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)學(xué)院機(jī)電實(shí)訓(xùn)中心上課。(受訪單位供圖)